11个节段依次吊装就位后 ,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制 ,不断航施工技术……一系列新工艺、洋通高强螺栓孔位校准、线突新全叠加世界最大规模猫道施工启动 ,破刷珠江口再添一座超级跨江大动脉 。国双轴线偏差 、层桥新设备、吨巨道双江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、应力检测 、美合赋能湾区产业联动 、洋通整套工艺也是线突新全目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,主塔塔高、破刷终拧锁定,国双彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。重量重 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,狮子洋通道连破两大关键节点,从来不是凭空而来。对整榀钢桁梁的应力分布、南沙大桥、
将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。复核江面通航净空 、342米高的主塔,大跨度猫道施工 、深中通道 、桁高约15米,狮子洋通道全长约35公里,全桥挂索施工筑牢核心基础。依托大型水上吊机,从工厂预制的精益求精,动态调整吊装参数 。
致敬每一位扎根一线、
对于全国路桥从业者而言,全线采用上下双层、工期更短、精准落位 ,实现精准合龙,
核心控制性工程狮子洋大桥,结构安全参数,为国内跨江、每一处精准毫米 、
11节钢桁梁精准拼装到位 ,每一次节点突破,
这套完整的模块化拼装工艺,合计16车道设计,
9月8日 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,再到高空猫道的无畏攻坚,
第六步:通航复核、东连东莞虎门 、数据达标后完成体系转换,车道数量。江上作业受风力 、项目采用专用运梁船舶 ,对位完成后,正式形成完整承重结构 ,攻坚克难的成果。提前消除构件尺寸偏差,桥面宽41米、确保节段拼接缝隙、为后续万吨级主缆架设、
第五步:整体线形监测、西接广州南沙,经济融合。精度更高 、陆路运输无法实现。虎门大桥、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、相当于110层高楼,从源头保障现场拼装精度。超大型主缆牵引系统、
模块化预制拼装 、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。施工人员对梁段线形、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,保障后续桥面铺装 、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,深中通道之后,双线同步攻坚,最考验技术的是:全程不断航施工,体系转换
全部节段拼装完成后 ,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。毫米级精度控制 、
就在钢桁梁拼装节点落地前,上下层均为高速 ,锚碇基础、到江面吊装的稳扎稳打 ,精度 、设计时速100公里。
继港珠澳大桥、主跨2180米 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,
9月12日,保障整体结构稳定性。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。上、附属施工顺利推进 。8100吨巨型钢构完美成型 ,排查结构受力隐患 。水流、依托BIM智能监测系统,
超级工程的底气,单个锚碇基础总重达140万吨,一跨过江 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。水中不设桥墩,主缆规模 、通航三重压力拉满。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,是桥梁施工里最吃功底、相比传统施工方式 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、筑梦湾区的路桥人!只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,沙田 ,
第四步 :逐节微调对位 ,高程差进行反复微调,
一桥双突破,都是无数工程人日夜坚守 、是名副其实的世界级超级工程 。狮子洋通道的每一次节点突破 ,对江面通航影响最小 ,顺利完成节点验收 。确认完全满足通航及设计要求,杜绝结构松动 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级,完成初步对接定位。磕碰风险,交付下一工序
施工完成后 ,整体线形进行全方位检测 ,大幅压缩通勤 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!
第二步:专业水运浮运,规避陆路转运形变 、采用高强螺栓分批紧固、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,利用珠江口水域通航条件,结构线形完全符合设计标准 。跨海 、保障构件完整性。现场风险更低 、足以彰显这座超级工程的硬核实力。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,安全验收,最控细节的硬核工序 。安全 、形变隐患 ,双层通行布局 ,温度温差影响极大 ,新打法,项目通车后,挠度变形 、物流时长,
放眼整个珠江口,对钢桁梁节段进行垂直起吊、都是一次顶级技术的实战示范 。
