让乘客能够正常呼吸 ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，事故调查发现，椭圆同时，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的形而形背变化，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后，后原因揭 问题很快出现了 。飞机却从根本上解决了致命隐患。给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位 。然而 ，久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时，上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个改动看似简单  ， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程。最终导致机身撕裂。其实 ，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆形不仅是为了安全，